چارجر کیز کا تجزیہ

لیڈ اسید بیٹری میں الیکٹرولائٹ انسانی جسم میں خون کے برابر قدرتمند ہوتا ہے، اور جب تک الیکٹرولائٹ نہیں گم آتا تو بیٹری کا معنی ختم ہو جاتا ہے۔ الیکٹرولائٹ پالی سلفیڑک اسید اور پانی سے بنایا جاتا ہے۔ چارج کے دوران، پانی کے گم هونے سے بازی کرنا مشکل ہوتا ہے، اور چارج کے طریقے مختلف ہونے کے باعث پانی کا زیادہ گماؤ ہوتا ہے۔ عام طور پر تین مرحلی چارج کے طریقے کے ذریعے، چارج کے دوران پانی کا گماؤ کولن پالس طریقے کے مقابلے میں دو گنا زیادہ ہوتا ہے! بیٹری کی علاوہ天然 life کے علاوہ، پانی کا گماؤ life بھی ہوتا ہے: ایک منفرد بیٹری میں پانی کا 90 گرام سے زیادہ گماؤ ہو جائے تو بیٹری ختم ہو جاتی ہے۔ رومپریچر (25 ° C)، عادی چارجر کا پانی کا زیادہ باقی رہنا لگاتا ہے تقریباً 0.25 گرام، جبکہ کالین پلس میں یہ رقم 0.12 گرام ہے۔ اونچی درجے (35 ° C)، عادی چارجر کا پانی کا زیادہ باقی رہنا لگاتا ہے تقریباً 0.5 گرام، جبکہ کالین پلس میں یہ رقم 0.23 گرام ہے۔ اس طرح کی حساب کتاب سے، عادی چارجر 250 چرکلوں کے بعد خشک ہو جائے گا، جبکہ کالین پلس 600 چرکلوں کے بعد خشک ہو جائے گا۔ نتیجہ یہ ہے کہ کالین پلس بیٹری کی عمر دو گنا بڑھا سکتا ہے۔

① پانی کا زیادہ باقی رہنا ② سلفائزیشن ③ غیر متعارف ④ حرارتی فرار (درمیان بھری ڈرم)

پہلے دو (1) اور (2) بازار میں بیٹری کے نقصان کا 97 فیصد حساب کرتے ہیں۔

(1) تجزیہ ① : لیڈ ایسڈ بیٹری کے پانی کے زیادہ باقی رہنے کے اہم سبب

الیکٹرک گاڑی چارج کرنے والا

لیڈ اسید بیٹری میں الیکٹرولائٹ انسانی جسم میں خون کے برابر قدرتمند ہوتا ہے، اور جب تک الیکٹرولائٹ نہیں گم آتا تو بیٹری کا معنی ختم ہو جاتا ہے۔ الیکٹرولائٹ پالی سلفیڑک اسید اور پانی سے بنایا جاتا ہے۔ چارج کے دوران، پانی کے گم هونے سے بازی کرنا مشکل ہوتا ہے، اور چارج کے طریقے مختلف ہونے کے باعث پانی کا زیادہ گماؤ ہوتا ہے۔ عام طور پر تین مرحلی چارج کے طریقے کے ذریعے، چارج کے دوران پانی کا گماؤ کولن پالس طریقے کے مقابلے میں دو گنا زیادہ ہوتا ہے! بیٹری کی علاوہ天然 life کے علاوہ، پانی کا گماؤ life بھی ہوتا ہے: ایک منفرد بیٹری میں پانی کا 90 گرام سے زیادہ گماؤ ہو جائے تو بیٹری ختم ہو جاتی ہے۔ رومپریچر (25 ° C)، عادی چارجر کا پانی کا زیادہ باقی رہنا لگاتا ہے تقریباً 0.25 گرام، جبکہ کالین پلس میں یہ رقم 0.12 گرام ہے۔ اونچی درجے (35 ° C)، عادی چارجر کا پانی کا زیادہ باقی رہنا لگاتا ہے تقریباً 0.5 گرام، جبکہ کالین پلس میں یہ رقم 0.23 گرام ہے۔ اس طرح کی حساب کتاب سے، عادی چارجر 250 چرکلوں کے بعد خشک ہو جائے گا، جبکہ کالین پلس 600 چرکلوں کے بعد خشک ہو جائے گا۔ نتیجہ یہ ہے کہ کالین پلس بیٹری کی عمر دو گنا بڑھا سکتا ہے۔

لیڈ ایسڈ بیٹری کے چارج کے دوران گیس کی وجہ سے مشکل پیدا ہوتی ہے۔

امریکی سائنسدان J.A.Mas کی تحقیق کے مطابق، لیڈ ایسڈ بیٹری کے چارج کے دوران گیس کی وجہ کے اصولوں اور قوانین کو سمجھنے کے لئے، ایک بہت کم گیس کی شرح کو حاصل کرنے کے لئے، لیڈ ایسڈ بیٹری کو مناسب چارج کریں جیسے:

کریٹیکل گیس ایولوشن کریو کے لیے فارمولا ہے: I=I0e-at %h^2

چارج کرنے کے عمل میں، چارج کرنے والی تیاری کریٹیکل گیس ایولوشن کریو کا حصہ سے زیادہ ہوتی ہے، جو صرف بیٹری کی الیکٹرولائٹک پانی کی ریکشن کو حاصل کرتی ہے جو گیس اور درجہ حرارت کو بڑھاتی ہے، اور بیٹری کی قدرت کو بہتر نہیں کرسکتی۔

① ثابت تیاری کے چارج کرنے کے مرحلے میں، چارج کرنے والی تیاری ثابت رہतی ہے، چارج شدہ بجلی تیزی سے بڑھتی ہے، اور ولٹیج بڑھتا ہے؛

ثابت ولٹیج کے چارج کرنے کے مرحلے میں، چارج کرنے والی ولٹیج ثابت رہتی ہے، چارج شدہ بجلی بڑھتی ہے، اور چارج کرنے والی تیاری کم ہوتی ہے؛

③ بیٹری پوری طرح سے چارج ہو جاتی ہے، تیاری فلوٹنگ چارج کونورشن تیاری سے نیچے گرتی ہے، اور چارج کرنے والی ولٹیج فلوٹنگ چارج ولٹیج تک کم ہو جاتی ہے؛

(4) فلوٹنگ چارج کے مرحلے کے دوران، چارج کرنے والی ولٹیج فلوٹنگ چارج ولٹیج رہتی ہے؛

عام تین مرحلی شارج کا حالت ثابت جریان شارج ہے، جس کا مقصد مدار کے ڈیزائن کو آسان بنانا ہے، نہ تو بیٹری کی کفایت کو بہتر بنانا۔

ثابت جریان شارج کے آخری مرحلے اور ثابت ولٹیج شارج کے ابتدائی مرحلے (ظلال والی علاقے) میں، جریان غیر معمولی گیس تولید منحنی سے زیادہ ہوتا ہے، جو بیٹری کی گیس تولید کرتی ہے اور اس کی عمر کم کرتی ہے۔

غیر معمولی گیس تولید منحنی سے زیادہ جریان صرف بیٹری کو گیس تولید اور درجہ حرارت کو بڑھانے کے لئے استعمال ہوتا ہے، اور بیٹری کی طاقت میں تبدیلی نہیں ہوتی، اس لیے شارج کفاءت کم ہوجاتی ہے۔

(2) تجزیہ ② : لیڈ ایسڈ بیٹری کے سلینیشن کا سبب

لمبی مدت تک بیٹری کو چارج کرنے یا ڈسچارج کرنے سے، اور استعمال کے دوران بڑی جرمنٹ ڈسچارج کرنے سے بیٹری کی سلینگ آسانی سے ہو سکتی ہے۔ اس کا ظاہری نشان یہ ہوتا ہے: خفیف پھولنا، ہم اسے بیٹری کی "غلط نقصان" کہتے ہیں۔ سلائیڈ شدہ مواد سلفریٹ پلیٹ پر لگ جاتے ہیں، جو الیکترولائٹ اور پلیٹ کے درمیان ریکشن کے علاقے کو کم کرتے ہیں، اس سے بیٹری کی قدرتی طاقت تیزی سے کم ہو جاتی ہے۔ پانی کی کمی بیٹری کی سلینگ میں اضافہ کرتی ہے؛ سلینگ بیٹری کے پانی کی کمی میں اضافہ کرتی ہے، اور اس سے آسانی سے ایک بد حالت چکر بن سکتا ہے۔

(3) تجزیہ ③ : لیڈ ایسڈ بیٹری کی غیر متعادلی

ایک بیٹری میں تین یا چار سیل ہوتے ہیں۔ تخلیق کے پروسس کی مسائل کی وجہ سے، یہ امکان نہیں ہوتا کہ ہر بیٹری کا مؤثر توازن حاصل کیا جائے، عام چارجرز اوسط جریان استعمال کرتے ہیں، اس سے ایک چھوٹی طاقت والی بیٹری پہلے بھر جاتی ہے، اور اس کی وجہ سے بھرپور ہونے کے بعد زیادہ جریان بن جاتا ہے، جب ڈسچارج ہوتا ہے تو چھوٹی طاقت والی بیٹری پہلے ختم ہوجاتی ہے، اور اس کی وجہ سے گولی کی بیٹری کم ہو جاتی ہے۔ لمبے عرصے تک، یہ بدحاصلہ پوری بیٹری کو کم کرنے کا باعث بنتی ہے، اس سے پوری بیٹری کو خراب کردیا جاتا ہے۔ تین مرحلی چارجر کی فلوٹنگ چارج مرحلے میں 500mA کا چھوٹا جریان ہوتا ہے، اس کا مقصد چارج کو تعویض کرنا ہے اور بیٹری کو بھرنا ہے۔ لیکن یہ بھی دو جانبی اثرات لاتی ہے: 1. بھرپور ہونے کے بعد زیادہ جریان روکا نہیں جاتا، بجلی کی توانائی گرمی میں تبدیل ہوتی ہے، پانی کی تجزیہ ہوتی ہے، اور پانی کی تقسیم کو تیز کرتی ہے؛ 2. چھوٹے جریان سے چارج کرنے سے نتیجہ طور پر جریان کی شاخوں کی تعداد زیادہ ہوتی ہے، جو بیٹری کے گروپ کو غیر متوازن بنانے کیلئے زیادہ ممکن بناتی ہے۔

(4) تجزیہ ④ : لیڈ اسید بیٹریوں کا گرمائی طوفان مسئلہ

بیٹری کی تبدیلی بغیر اچانک نہیں ہوتی، عام طور پر اس کے لئے عملیات ہوتی ہیں۔ جب بیٹری کو شارج کیا جاتا ہے اور اس کی صلاحیت کا 80 فیصد مکمل ہوجاتا ہے تو وہ عالی ولٹیج شارج کے علاقے میں داخل ہोجاتی ہے۔ اس وقت سیمینگ پلیٹ پر آکسیجن کی حالت میں تبدیل ہوجاتا ہے، اور آکسیجن پارٹیشن کے چھید سے منفی الیکٹروڈ تک پہنچتا ہے، اور منفی پلیٹ پر دوبارہ آکسیجن کی تحریک ہوتی ہے: 2Pb+O2(آکسیجن)=2PbO+Q(گرما); PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q(گرما)۔ جب ریکشن سے گرما پیدا ہوتا ہے، اور شارج کی صلاحیت 90 فیصد تک پہنچ جاتی ہے تو آکسیجن کی تولید کی شرح بڑھ جاتی ہے، منفی الیکٹروڈ شروع کرتی ہے ہائیڈروجن تولید کرنے کے لئے، اور بہت سارے گیسوں کی وجہ سے بیٹری کا اندری دबاؤ بڑھ جاتا ہے اور والوے کی دباؤ سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو سیفٹی والو کھل جاتا ہے، گیس چلا جاتی ہے، اور آخری حالت میں پانی کی کمی کا باعث بن جاتی ہے۔ 2H2O برابر ہے 2H2 ↑ +O2 ↑ ۔ جیسے جیسے بیٹری کے سائیکلز کی تعداد بڑھتی ہے، پانی روپ سے کم ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں بیٹری کے لئے مندرج ذیل حالات پیدا ہوتے ہیں:

(1) آکسیجن کا "چینل" خامہ میں تبدیل ہو جاتا ہے، اور سیاحتی قطب سے پیدا ہونے والی آکسیڈیشن آسانی سے منفی قطب تک "چینل" کے ذریعہ پہنچ جاتی ہے؛

(2) گرمی کی طاقت کم ہो جातی ہے، بیٹری کی گرمی کی طاقت بہت بڑی ہوتی ہے، پانی کے زخموں کے بعد بیٹری کی گرمی کی طاقت بہت کم ہو جاتی ہے، اور پیدا ہونے والی گرمی بیٹری کی درجہ حرارت میں تیزی سے بڑھا دیتا ہے؛

(3) بیٹری میں پانی کم ہونے کے بعد اولترافائن گلاس فائبر سیپریٹر کے انقباض کے پدھار کی وجہ سے، اس کا مثبت اور منفی پلیٹس کے ساتھ چسبنے میں کمی آتی ہے، اندری مقاومت بڑھ جاتی ہے، اور چارج اور ڈسچارج کے عمل کے دوران توانائی کی تولید بڑھ جاتی ہے۔ اس عمل کے بعد، بیٹری کے اندر توانائی کو صرف بیٹری کے ختم ہونے والے حصے سے ہی نکالا جاسکتا ہے۔ اگر توانائی کا نکلنے کا درجہ توانائی کے نکلنے سے کم ہو، تو درجہ حرارت بڑھتا ہے۔ درجہ حرارت کے بڑھنے سے، بیٹری کی گیس کی وولم کم ہوجاتی ہے، گیس کی وولم بڑھ جاتی ہے، مثبت الیکٹروڈ کی زیادہ تعداد کی اکسیڈیشن 'چینل' سے گذرتی ہے، منفی الیکٹروڈ کے سطح پر ریکشن ہوتی ہے، زیادہ توانائی کی تولید ہوتی ہے، جس سے درجہ حرارت تیزی سے بڑھتا ہے، اور بد طریقہ کی حالت بن جاتی ہے، جسے 'حرارتی رن اواے' کہا جاتا ہے۔